Новости

Большие корабли, такие как круизные лайнеры или танкеры, как правило, оснащаются маломощными двигателями, работающими на так называемом "бункеровочном топливе" - самом низкопробном и дешёвом из существующих видов топлива. Бункеровочное топливо, образно говоря, это то, что остаётся "на донышке" после процесса переработки нефти: самые тяжёлые фракции мазута, богатые серой и другими металлами и веществами-поллютантами. Подробнее: http://ecoportal.su/news.php?id=64315.
Заменить бункеровочное топливо на более дорогое и, соответственно, более "чистое" невозможно по чисто экономическим причинам. Однако группе учёных из Академии морского транспорта (шт. Мэн, США) удалось изобрести присадку, позволяющую существенно снизить экологический ущерб. Двухкомпонентная присадка (один из компонентов - глицерин, второй - сурфактант) добавляется к малосернистому дизельному топливу. Глицерин - жирная густая жидкость без цвета и запаха, применяющаяся в медицине, парфюмерии, пищевой промышленности и других отраслях. Он представляет собой побочный продукт при производстве биодизельного (т.е. производимого не из нефти, а из натуральных продуктов - подсолнечного масла, соевого масла и т.д.) топлива. Он придаёт дизельному топливу нейтральный показатель эмиссии углерода и делает его производство рентабельным. А сурфактант, поверхностно-активное вещество, использующееся в качестве моющего средства, нужен для того, чтобы объединить вместе две несмешивающиеся друг с другом жидкости - дизельное топливо и глицерин.
Согласно данным, опубликованным на портале www.sciencedaily.com, новый вид топлива, выпускающийся под маркой "Bunker GreenTM", демонстрирует на 15% более низкую эмиссию частиц сажи и на 26% более низкое загрязнение азотистыми соединениями, чем его аналог.

---

Информация взята с сайта:
http://ecoportal.su/